防汛专项施工方案x（精选文档）

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成都 市 轨道交通 10 号线二期工程土建 4 标 汛期 专项 施工方案 编制 审核 审批 中铁十六局集团有限公司 成都地铁 10 号线二期工程土建 4 标工程经理部 二〇一 七 年 一 月 1 编制依据 ............................................................................................................. 3 2 工程概况 ............................................................................................................. 3 2.1 儒林路站工程概况 ................................................................................. 3 2.2 客运中心站工程概况 ............................................................................. 4 2.3 花桥站~客运中心站明挖区工程概况 ................................................... 4 2.4. 雨季施工安全生产管理目标 ................................................................. 5 3 雨季施工部署 ..................................................................................................... 5 3.1 组织机构 .................................................................................................. 5 3.2 指导思想和基本原则 .............................................................................. 5 3.3 雨季施工总体要求 .................................................................................. 5 4 雨季施工技术措施 ............................................................................................. 6 4.1 土方及沟槽防护工程 .............................................................................. 6 4.2 钢筋工程 .................................................................................................. 7 4.3 模板工程 .................................................................................................. 7 4.4 混凝土工程 .............................................................................................. 7 5 雨季施工安全保证措施 ..................................................................................... 8 6 雨季施工质量保证措施 ..................................................................................... 9 7 应急指挥机构及职责 ....................................................................................... 10 7.1 应急组织体系 ....................................................................................... 10 7.2 应急指挥机构及职责 ........................................................................... 10 7.2.1 应急领导小组职责 ............................................................................ 10 7.2.2 应急领导小组成员职责..................................................................... 11 7.2.3 各专业应急救援小组职责 ................................................................ 12 7.3 紧急通讯联络 ........................................................................................ 14 7.4 应急保障措施 ........................................................................................ 14 7.6 应急救援措施 ........................................................................................ 15 7.7 物资保障 ................................................................................................ 15 7.8 雨季巡查方案 ........................................................................................ 17 7.9 应急处置措施 ........................................................................................ 18 1 编制依据 成都市属亚热带潮湿季风气候区，气候温柔、四季明显、无霜期长、雨量充实、日照较少。每年 5-9 月是成都市的雨季，降雨量较大，对施工影响较大。为保障雨季施工的工程质量和施工安全，就要求我们必需做好充分的准备工作及应对措施，保证 施工的顺利进行。同时为加强成都地铁 10 号线二期工程土建 4标工程施工现场防洪度汛 工作，便于协同上级单位及成都市政府共同抵御自然灾难，降低灾难损失，根据《中 华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国防洪法》、《中华人民共和国水法》、 《中华人民共和国防汛条例》和国家防总办公室制定的《城市防洪预案编制大纲》、《防汛条例》等相关文件精神，结合工程部实际，特制订本方案。

　　2 工程概况 本标段工程为两站（客运中心站、儒林路站）和三区间（花桥站～客运中 心站区间（含 512m 明挖段及 645m 盾构区间）、客运中心站～儒林路站区间、儒林路站～大新路站区间），全长 3.584Km，主线里程 YCK32+554.633～YCK36+138.438。

　　1 2.1 儒林路站工程概况 儒林路站是成都轨道交通 10 号线二期工程第 8 座车站，位于成都新津县迎宾大道与儒林路、双柏路交汇处，车站沿迎宾大道呈东西向铺设。本站为地下站，站中心里程为 YCK35+050.848，分界里程 YCK34+898.668～YCK35+142.668，总长 245.000m，标准段宽度 22.1m。车站为地下两层，基坑深度 16.14~17.32m，车站有效站台中心底板埋深 16.260m。车站为地下二层双柱三跨站台宽 13.0m的岛式车站根据本站工筹小里程端盾构始发，大里程端盾构接收，车站共设置2 组风道、3 个出入口。车站主体、车站附属采用明挖法施工。

　　围护结构采用钻孔桩+内支撑体系。盖挖段第一道内支撑采用 1000*1000 混凝土支撑，余采用∅609*16 钢支撑。基坑竖向设置三道支撑，第一道支撑水平间距 6m，其次、三道支撑水平间距 3m。桩顶设置钢筋混凝土冠梁，其次、三道支撑设置腰梁（采用双拼 I45b）。总平面图如下：

　　2 2.2 客运中心站工程概况 客运中心站是成都轨道交通 10 号线二期工程第 7 座车站，位于成都新津县迎宾大道与五津北路、新希望路交汇处，车站沿迎宾大道呈东西向铺设。本站为地下二层单柱双跨（车站两端为双柱三跨）岛式站台车站，有效站台宽11.5m。车站总长 300.300m，标准段宽度 20.6m，站中心里程为 YDK33+801.654，分界里程 YDK33+712.704～YDK34+013.004/ZDK33+952.154()。车站共设置 2 组风道、4 个出入口。

　　围护结构采用钻孔桩+内支撑体系。盾构井段围护桩采用!1200@2000 钻孔灌注桩，标准段围护桩采用!1200@2000/2200 钻孔灌注桩，嵌固深度：盾构井段为 4.0m；标准段嵌固深度为 3.5m。盾构井洞门处采用!1200@1800 的玻璃纤维桩，嵌固深度 4.0m。内支撑:在临时盖挖段及左线端头井处第一道支撑采用混凝土支撑，截面尺寸为 900x800/800X800/1000X1200/1000X1400，路口永久盖挖施工的部分利用顶板兼做第一道支撑，余采用 609*16 钢支撑。基坑竖向设置 三道支撑，第一道支撑水平间距 6m，其次、三道支撑水平间距 3m。桩顶设置钢筋混凝土冠梁，其次、三道支撑设置腰梁（采用双拼工 45b 钢）。车站永久盖板处设临时梁、柱受力体系:临时立柱采用直径 1200 的钢筋混凝土柱，插入深度分为 12m、18m 两种。桩间采用 100mm 厚网喷混凝土，钢筋网为!8@200*200（车站两端盾构通过范围采用玻璃纤维筋 G14@200*200），钢筋网搭接 2 个网格。

　　3 2.3 花桥站~ ~ 客运中心站明挖区 工程概况 花桥站~客运中心站明挖区间段为 10 号线二期工程连接区间盾构段与区间高架桥段的过渡结构。该段位于牧山大道东侧，穿越现有少量积水的西河古道，东侧、北侧及西侧均存在河流，场地沿线主要为树木及农田，附近农村房屋较多，施工场地较为空旷。本区间明挖端右线起点里程 YDK32+555.275，终点里程为 YDK33+066.500，总长 511.225m，左线设计起点里程为 ZDK32+560.693，终点里程为 ZDK33+070.084，总长 509.391m。本区间段采用明挖法施工，基坑开挖最大深度为 14.2m，最宽 21m。YDK32+551.575~YDK32+670.000 围护结构型式采用自然放坡开挖，YDK32+670.000~YDK32+968.000 围护结构型式采用放坡土钉支护，YDK32+968.000~YDK33+066.500 围护结构型式采用围护桩支护。明挖区间钻孔灌注桩共 134 根。冠梁截面采用冠梁-GL1：1000x800,GL2：1200x800,砼板撑采用 400mm 厚。冠梁、砼板撑及砼挡墙均采用 C30 混凝土；钻孔桩采用 C30 水下灌注混凝土。第一道钢支撑采用∅609，t=16，钢管支撑，间距约为 6.0m。其次、三道钢支撑采用∅609，t=16，钢管支撑，间距约为 3.0m。钢围檩采用 I45C 工字钢，Q235。

　　 2.4. . 雨季施工安全生产管理目标 为了加强工程部安全生产工作，实现安全生产“零事故、零伤害、零损失〞三零目标，贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理〞方针。结合本标段现场实际状况、针对成都地区雨季特点，确保雨季施工的正常进行。积极协同地方政府部门做好雨季施工的防汛救助工作。特编制本预案。

　　 3 雨季施工部署 3.1 组织机构 为确保汛期施工安全，实现对社会的承诺，结合本施工现场的实际状况，成防汛安全领导小组，工程经理任组长，工程书记、总工、安全总监任副组长，成员由工程副经理、各部室主管组成。对生产、安全、质量、技术进行统一调配，对防雨防汛工作做到职责明显，责任到人，及时反馈消息和做出决策，为雨季施工提供组织保障。

　　3.2 指导思想和基本原则 （1）指导思想 在汛期将临的状况下，战胜麻痹侥幸心理，充分认识防洪度汛工作的长期性、艰辛性和紧迫性，杜绝防洪安全责任事故的发生，坚决做好防洪度汛措施的落实。

　　（2）基本原则 以防为主，防抢结合；全面部署，保证重点；统一指挥，统一调度；工程措施和非工程措施相结合；调动全部力量，团结抗洪。

　　3.3 雨季施工总体要求 （1）进入雨季施工之前工程相关部门要做好以下工作：对施工人员进行专项教育，加强作业人员雨季施工的安全意识，做好班前教育指导工作，部署好安全本卷须知，做到针对性强，杜绝违章作业、冒险蛮干等现象的发生，确保雨季施工安全。全面检查施工现场临电设施，保证各级用电设备及保护设施安全有效，所有用电设备应作防雨棚。施工调度要及时把握气象状况，遇有恶劣天气，及时通知工程施工现场负责人员。雨季施工做好整个工程的防、排水工作是整个工程施工质量、安全和工期的有力保证。

　　（2）工程部技术人员进入现场首先进行现场排水设计，并按设计要求完成 现场排水管道施工，保持现场无积水、施工道路畅通。

　　（3）对不适合雨季施工的工程要提前或暂缓安排，土方工程，基础工程等雨季不能休止施工的，要调集人力组织快速施工，尽量缩短雨季施工时间。

　　（4）现场临时用电线路要保证绝缘性良好，架空设置，电源开关箱、电缆线接头、电焊机等要有防雨设施，防止水渍受潮造成漏电或设备事故。施工用水管线要进入地下，不得有渗漏现象，阀门应有保护措施。

　　（5）各作业人员要注意防滑、防触电，加强自我保护，确保安全生产。

　　4 雨季施工技术措施 4.1 土方及沟槽防护工程 （1）雨季施工，人工或机械挖土时，设有专人指挥按设计坡度、深度、分段、分层开挖，坡度应比平常施工时适当放缓。沟槽上口 3m 范围内不得有堆放物和弃土，沟槽（槽）挖完后及时组织打砼垫层，沟槽内设临时排水边沟和集水井，随时保证排水通畅，确保雨季沟槽内积水通过集水井使用水泵迅速排出。

　　（2）施工道路距沟槽口不得小于 5 米，沟槽施工随时注意边坡稳定状况，发现裂缝和塌方及时组织撤离，采取加固措施并确认后，方可继续施工。

　　（3）沟槽开挖时，应沿沟槽边做小土堤，并在沟槽四周设集水坑或排水沟，防止地面水灌入沟槽。受水浸沟槽打垫层前应将稀泥除净方可继续施工，回填时沟槽集水要及时排掉，回填土要分层夯实。

　　（4）施工中，取土、运土、铺填、落实等各道工序应连续进行，雨前应及时压完已填土层，并做成一定坡势，以利排除雨水。

　　 （5）土方施工规范要求放坡开挖。边坡从上而下依次进行开挖，突然下雨 （中到大雨）时应对正在施工的边坡进行遮盖防护，做好雨水的排泄确保边坡稳定。

　　（6）在沟槽坑开挖时施工现场应备有足够的遮盖物资，在施工中如有突然下雨必需对现场正在施工的边坡进行遮盖防护。

　　（7）实行信息化施工，严密监控。在整个开挖施工中，要紧跟边坡防护的进展，对边坡防护结构顶面水平位移及其竖向位移、沟槽外地表沉降和地下水位进行监测。

　　 4.2 钢筋工程 （1）钢筋应堆放在垫木或石子隔离层上，堆放地势高于周边地面，周边不得有积水,防止积水浸泡和泥土污染钢筋。

　　（2）锈蚀严重的钢筋使用前要进行除锈，并试验确定是否降级处理。

　　（3）雨天焊接作业必需在防雨棚里进行，严禁露天冒雨作业。

　　（4）钢筋存放必需有遮挡雨水的措施，对现场存放的钢筋用塑料布进行覆盖，防止雨水锈蚀影响钢筋的正常使用。

　　（5）经常检查施工用电，电闸箱、机电设备有完善的保护接零，可靠的防雨、防潮措施。绝缘良好，严防漏电，设漏电保护器，手持电动工具佩带齐个人安全保护用具。

　　 4.3 模板工程 （1）施工场地内模板堆放要下设垫木，上部采取防雨措施，周边不得有积水。

　　（2）模板支撑处地基应坚实或加好垫板，雨后及时检查支撑是否稳固。

　　（3）拆...